Loading ...Утечки сжатого воздуха
Замеренное с помощью вакуумметра или пьезометра разрежение во впускном трубопроводе характеризует техническое состояние карбюраторного двигателя и должно составлять у исправного двигателя при работе на
Как проверить свечу
Система зажигания, как известно, часто служит источником всяких мелких неполадок и неисправностей. Неудивительно, что для ее диагностирования придумано много приемов и методик, а также приборных устройств — от простых до очень сложных.
Но есть в системе зажигания элемент, который с большим трудом поддается надежной проверке. Речь идет о свече. Дело в том, что во время работы двигателя искра между электродами проскакивает в момент, когда камера сгорания заполнена сжатой горючей смесью. Мы же обычно пытаемся оценить работоспособность вывернутой свечи на воздухе, без всякого сжатия, хотя при этих условиях напряжение, требуемое для искрообразования, во много раз меньше. Понятно, что результаты такой проверки могут быть далеки от действительности. Вероятно, многим автомобилистам случалось столкнуться с таким фактом: вывернутая свеча с подведенным к ней высоковольтным проводом искрит хорошо, а на ходу не работает или дает перебои. Поэтому, если мотор «троит», чаще всего поступают так: на холостом ходу поочередно отсоединяют колпачки от свечей, вылавливая ту, отключение которой не вызывает падения оборотов. Но здесь есть свои минусы. Во-первых, трудно избежать, чтобы руку не тряхнуло током высокого напряжения, а, во-вторых, виноватой может оказаться не сама свеча, а какая-то деталь питающей ее вторичной цепи. Да и не всегда свеча, барахлящая во время езды, сохраняет свою строптивость при холостом ходе.
Движение топлива
В момент совмещения меток фиксатор должен войти в углубление маховика;
Диагностика состояния подшипников
Частые стуки, сливающиеся в общий шум, могут прослушиваться стетоскопом, приложенным к крышке распределительных шестерен при значительном износе последних. Глухой стук коленчатого вала, а также стук распределительных шестерен может быть вызван увеличенным осевым зазором коленчатого и распределительного валов.
Амперметр
У генератора Г-221 для определения точной начальной частоты вращения ротора, при которой достигается без нагрузки номинальное напряжение, необходимо после работы генератора с номинальной нагрузкой при включенных выключателях 4, 8 и 9, постепенно снижая, отрегулировать частоту вращения ротора на отдачу по силе тока до величины 1...2 А, затем отключить реостат и батарею, разомкнув выключатели 4 и 8, и довести напряжение до номинального значения, регулируя частоту вращении ротора генератора.
Система питания карбюраторных двигателей
Анализ отработавших газов у карбюраторных двигателей проводится при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу (яМин. х. х) и при повышенной частоте, равной 60 % от номинальной («номин. х. х), согласно ГОСТ 17.2.2.03—77. Нормируемым параметром является фактическое содержание окиси углерода (Wco факт), которое не должно превышать норм, указанных.
Автомобили первой комплектности
Автомобили первой комплектности — это полнокомплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами и со всеми составными частями, предусмотренными конструкцией, включая двигатели первой комплектности, приборы и арматуру, без комплекта инструментов, запасного колеса, противопожарного и дополнительного оборудования (ремней безопасности легковых автомобилей, медицинской аптечки, знака аварийной остановки и т. п.). По требованию заказчика авторемонтные предприятия должны принимать в капитальный ремонт и выпускать из него автомобили с запасным колесом.
Саморазряд аккумулятора
В новые сухозаряженные аккумуляторные батареи перед их зарядом заливают до нормального уровня электролит плотностью на 0,02 г/см3 меньше той; которая должна быть в конце заряда, и для батарей 6СТ-55 — плотностью 1,28±0,01 г/см3. Не ранее'чем через 20 мин и не позже, чем через 2 ч после заливки электролита, плотность электролита проверяют. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см3 против плотности заливаемого электролита, то батарею можно сдать в эксплуатацию без заряда. В случае, если плотность электролита понизится более чем на 0,03 г/см3, батарею следует зарядить. Если батарея не использовалась в течение 24 ч после заправки в нее электролита или первоначальная эксплуатация батареи будет происходить при тяжелых условиях (в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т. д.), или батарея хранилась больше 6 месяцев с даты выпуска, то зарядка также обязательна.